L'hybride simple
Elle ne se branche jamais. Une petite batterie, de l'ordre d'un ou deux kWh, se remplit toute seule au freinage et en décélération, puis rend cette énergie au démarrage et à basse vitesse. Résultat : en ville, le moteur thermique s'arrête souvent, et la consommation baisse nettement.
Elle ne roule que quelques centaines de mètres en électrique. Sur autoroute, elle consomme à peu près comme une essence classique. C'est le choix de la simplicité : aucune borne, aucune habitude à prendre.